Page 43 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #42

автономных округах. Действующий план разви-
тия Северного морского пути предполагает рост
грузопотока с 46,8 миллионов тонн в 2023 году
до 238 миллионов в 2035-м; проект комплексно-
го развития Архангельского транспортного узла
включает строительство нового глубоководно-
го портового района мощностью 19,3 миллиона
тонн грузов в год. Выполнение этих задач невоз-
можно без соответствующего кадрового обеспе-
чения.

Координация и развитие

Ключевые учреждения среднего професси-
онального образования, готовящие кадры для
судостроительной отрасли Архангельской обла-
сти – Техникум судостроения и машинострое-
ния (специализируется на подготовке кадров для
«Севмаша»), Северодвинский техникум электро-
монтажа и связи (базовое учреждение подготов-
ки кадров для СПО «Арктика»), Северодвинский
техникум судостроения и судоремонта (ориенти-
рован на сотрудничество со «Звездочкой») и Ар-
хангельский техникум водных магистралей име-
ни С. Н. Орешкова (готовит специалистов для
«Красной Кузницы» и Архангельской РЭБ флота).
К системе подготовки кадров для судостро-
ения относится также филиал Северного (Ар-
ктического) федерального университета в Севе-
родвинске – Институт судостроения и морской
арктической техники, выпускающий инженеров,
специализирующихся в области кораблестрое-
ния, океанотехники, машиностроения, автома-
тизации и вычислительной техники. В ИСМАРТе
сохранена созданная еще в советский период си-
стема подготовки «завод-втуз», позволяющая эф- По данным правительства
фективно совместить учебную и практическую региона, в 2023 году кадровая
деятельность.
В этих пяти учебных заведениях учатся более потребность архангельских
2,5 тысяч студентов. В 2023 году из их стен выш- и северодвинских верфей и
ли более 700 выпускников. Однако такие объемы машиностроительных заводов
подготовки молодых специалистов не позволяют составляет около тысячи
удовлетворить растущий спрос со стороны ра-
ботодателей, особенно с учетом отрицательной человек
демографической динамики и оттока кадров из According to Arkhangelsk
региона. government, in 2023 the
Министерство образования Архангельской
области прилагает усилия по увеличению коли- shipyards and the engineering
чества бюджетных мест в техникумах региона и factories of Arkhangelsk and
вкладывает средства в модернизацию материаль- Severodvinsk remain understaffed
но-технической базы образовательных учрежде-
ний. Из актуальных проектов можно отметить with some 1,000 employees
приобретение токарного станка с числовым про-
граммным управлением для Техникума судо-
строения и машиностроения (сумма финанси- ные заводы? Возможно, но для этого им придет-
рования – 5,2 миллиона рублей) и оборудование ся найти ответ на кадровый вопрос. Очевидно, что
мастерских по компетенциям «Сборка корпусов проблему нехватки специалистов нельзя решить
металлических судов» и «Сварочные техноло- средствами одной или даже нескольких компа-
гии» для Северодвинского техникума судостро- ний, для этого необходимы согласованные усилия
ения и судоремонта (2,8 миллиона рублей выде- бизнеса, системы образования, других государ-
ляет областной бюджет, 16 миллионов – средства ственных структур. В Архангельской области эту
самого техникума). координацию удалось наладить, а значит, можно
Говоря о подготовке кадров для портовой надеяться, что отрасль сохранит конкурентоспо-
отрасли, можно отметить, что в 2021 году впер- собность и получит новый импульс для развития.
вые за долгое время в Архангельском техникуме
строительства и экономики была набрана группа Александр Сабуров, директор Института
будущих докеров-механизаторов. Формирование стратегического развития Арктики САФУ: SOZVEZDYE #42
группы студентов для освоения данной профес- Вопросами кадров для судостроительных и
сии за бюджетные средства – следствие адресно- судоремонтных предприятий Институт страте-
го запроса ООО «Архангельский морской тор- гического развития Арктики занимается с 2022 кадры
говый порт» и открытости образовательного года. Первые результаты опросов и интервью с staff
учреждения к сотрудничеству с предприятиями. руководителями компаний показывают, что в
Сегодня из-за санкционного режима россий- среднем ситуацию по судостроительной и судо-
ские судовладельцы лишились доступа к услугам ремонтной отраслям можно охарактеризовать
западных портов и судоремонтных предприятий и как умеренный кадровый дефицит. С одной сто-
переориентируются на отечественные верфи. Это роны, ни одно из предприятий не испытывает
драйвер роста для отрасли. Сумеют ли воспользо- критической нехватки кадров, с другой – дефи- 41
ваться им наши судостроительные и судоремонт- цит присутствует, оказывает влияние на произ-