Page 37 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #42

На мой взгляд, одним из возможных путей со- предъявляемые к местным судоремонтным пред-
кращения отрыва от европейского судостроения приятиям, весьма высоки: это производственная
могло бы стать использование военных разрабо- дисциплина, компетентность и хорошая оснащен-
ток на гражданском рынке. Предприятия, выпол- ность. На мой взгляд, региональные предприятия
няющие заказы в интересах ВМФ, часто имеют в основном соответствуют этим критериям и обе-
современное оборудование, привлекают квали- спечивают надлежащее качество ремонта судов
фицированных специалистов и обладают высо- для эксплуатации в сложных арктических услови-
кими компетенциями, а разрабатываемые ими ях. Правда, как и везде, здесь есть лидеры, а есть
проекты зачастую не уступают зарубежным. При- те, кому надо «подтянуться» в силу объективных
менение этого опыта и технологий в гражданском и субъективных причин.
судостроении могло бы способствовать развитию Некоторые судоремонтные заводы в Архан-
отрасли и процессу импортозамещения. гельской области были созданы с нуля, другие
Для того, чтобы судоремонтные предприятия сформировались на базе судоходных или промыс-
могли решить те проблемы, которые перед ними ловых предприятий, сохранили лучшие практики
стоят, необходимо государственное участие. В сло- и традиции комплексного ремонта, освоили со-
жившихся условиях и при тех возможностях кре- временные технологии, новые операционные ре-
дитования, которые есть сегодня, частник не может шения и подходы в ремонте коммерческого флота.
потратить несколько миллиардов на строительство Они работают в непростых рыночных условиях,
дока или модернизацию и ждать окупаемости. обеспечивая стабильную загрузку, инвестируя в
производство, сохраняя старых клиентов и при-
Сергей Смирнов, директор ассоциации «Кла- влекая новых. Традиции и опыт, накопленные на
стер судостроения и производства морской протяжении десятилетий, приносят результаты, и
техники Архангельской области»: архангельские предприятия добиваются лучших
Сложившаяся за десятилетия специфика дея- результатов, чем их коллеги из других регионов.
тельности Архангельского морского порта – пере- Многолетний опыт и преемственность кадров
возка сухогрузами на экспорт пиломатериалов и присущи предприятиям Архангельской области.
продукции ЦБП, каботажные перевозки генераль- Высокий уровень сохраняет система подготов-
ных грузов для арктических проектов, строитель- ки кадров, которая при поддержке регионально-
ства объектов инфраструктуры, снабжения поляр- го министерства образования формирует новые
ных станций и северного завоза. Эти перевозки направления и увеличивает цифры приема абиту-
осуществляют судоходные компании региона, чей риентов в учреждения СПО, в том числе по специ-
флот составляют, как правило, морские суда и суда альностям, связанным с судоремонтом. Ситуация
типа река-море. Им приходится работать в слож- с кадрами в судоремонте и судостроении, как и во
ных климатических и экономических условиях. многих отраслях, сложная, но не критическая, и
Все это способствовало формированию в Ар- постепенно меняется к лучшему, в том числе бла- SOZVEZDYE #42
хангельской области рынка гражданского судо- годаря совместным усилиям правительства Ар-
ремонта, в основе которого следующие принци- хангельской области и региональных компаний.
пы в порядке приоритета: срок, качество, цена. Я бы не хотел сравнивать конкретные пред-
Средняя суточная стоимость эксплуатации ком- приятия, они хорошо известны отраслевым специ- развитие
мерческого сухогруза составляет около 500 тысяч алистам и судовладельцам. Могу отметить, что че- development
рублей, поэтому непроизводительный простой – тыре местных компании выполняют комплексное
дорогое удовольствие, а демередж (возмеще- обслуживание коммерческих судов, то есть берут на
ние убытка, причитающееся перевозчику из-за себя ответственность за весь цикл ремонта и предъ-
задержки доставки груза по причине поломки явление судна надзорным органам. Это сильное
судна) может принести существенные пробле- конкурентное преимущество. Многие предприятия 35
мы судоходной компании. Поэтому требования, ремонтируют флот не только местных судоходных