Page 35 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #42

Судоремонт для Арктики: тальных затрат на создание полноценного судо- сти стоит критически остро: рост Основной проблемой для

ремонтного предприятия и их окупаемость. На
спроса на судоремонтные услуги со
мой взгляд, разрешить этот вопрос возможно
стороны российских судовладель-
проблемы и перспективы только путем государственно-частного партнер- цев, вызванный санкциями со сто- развития судоремонта
роны стран ЕС, где ранее ремонти-
ства и коммерческой кооперации, как это проис-
торгового флота является
ровались многие судовладельцы
ходило в других странах. Конечно, это не решит
объем капитальных затрат
(особенно мурманские), привел к
проблем второго эшелона, таких как острая не-
Arctic’s Ship Repair Facility: хватка управленческих кадров, отсутствие носи- резкому превышению спроса над на создание полноценного
предложением. Имеющиеся мощ-
телей современных технологий, низкая культура
судоремонтного предприятия
ности не позволяют обслуживать
производства. Это я бы назвал уже не проблема-
и их окупаемость
и 50% судов, требующих ремон-
ми, а вызовами, так как для их решения есть база,
Challenges and Prospects и заниматься ими – вопрос выживаемости каж- та. Это вынуждает судовладельцев The question of upgrading
дого отдельного предприятия.
уходить на ремонт на Балтику и в
the commercial fleet repairs
Турцию.
Сегодня судоремонтная отрасль работает в ус-
Остро стоит вопрос отсутствия
ловиях санкций. Цели санкционного давления не
capital expenses and payback
достигнуты. Да, возникли трудности, но не более доковых мощностей: в порту Ар- industry comes down to one –
того. Флот не стоит, а выполняет свои функции и хангельск отремонтировать в доке
развивается. Параллельный импорт был времен- судно длиной более 90 метров воз-
ным решением для закрытия актуальных на тот можно только на СРЗ «Красная
момент потребностей, дальнейшее использова- Кузница». Его большая загружен-
ние этой схемы приведет к неоправданному уве- ность вынуждает судовладельцев искать место
личению операционных затрат на судно. В долго- докования вне нашего региона. Для области кри-
срочной перспективе нужно переходить на свои тически важно наличие еще как минимум двух
технологии и технологии дружественных стран. доков с возможностью постановки судов длиной
Здесь нужно отметить отставание нашей страны 110–150 метров и доковым весом 5000–10000 тонн.
и, например, Китая по сравнению с Европой. Из Кроме того, ремонт механизмов импортного про-
того, с чем довелось работать лично мне – у на- изводства требует механообрабатывающего обо-
ших и китайских решений всегда больше массо- рудования повышенной точности, соответствен-
габаритные характеристики, а логика решений но, требуется обновление станочного парка. Эти
усложнена по сравнению с европейскими анало- вопросы решаются на некоторых предприятиях, в
гами. Я не говорю, что наши делают плохо, но мы том числе на нашем, но по мере возможности, так
отстаем – это факт, и его надо принять. как полное обновление довольно дорогое.
В последнее время мы сталкиваемся с инте- Еще одной не менее важной проблемой яв-
ресными задачами, связанными с реинжинирин- ляется отсутствие достаточного числа квалифи-
гом запасных частей и агрегатов, недоступных цированных кадров. Стоит учесть, что средний
для официального ввоза. Этот вариант будет по- возраст судоремонтника увеличивается, по состо-
лезен для всей отрасли в том случае, если резуль- янию на 2023 год это 45–55 лет. Это связано с от-
таты таких работ будут распространяться по всей сутствием достаточного количества профильных
стране и применяться массово. В условиях конку- учебных заведений и снижением за последние
ренции и при отсутствии четких правил, задан- тридцать лет престижа рабочих специальностей.
ных государством, это невозможно. Ограничение доступа к технологиям и ком-
плектующим – острейшая проблема, говорить о
Сергей Мальгин, директор базы техническо- ней без обсуждения вопроса производства и из-
го обслуживания АО «Архангельский траловый готовления российских аналогов не имеет смыс-
флот»: ла. Огромное количество оборудования, произ-
В середине 2023 года проблема нехватки су- веденного в западных странах и установленного
доремонтных мощностей в Архангельской обла- на российских судах – это проблема в первую оче-

SOZVEZDYE #42

развитие
development

33