Page 24 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #42
P. 24
ся ранее технические возможности гораздо проще, чем
начинать любое новое строительство. Главное, что это
можно сделать в кратчайшие сроки. Загружены при-
портовые станции? Да, такая проблема существует (во
всех портах без исключения), поэтому важно создать
координационную платформу для участников транс-
портного узла, чтобы максимизировать его произво-
дительность и снизить пиковые нагрузки. Растущие
объемы перевозок требуют современных цифровых
решений с минимальными инвестициями.
Арктическим судам нужен ремонтный док
Интенсивность судоходства в Западной Арктике
за последние годы выросла в несколько раз. По коли-
честву судозаходов порты Мурманск и Архангельск
практически равны. Несмотря на санкции, освоение
Арктики продолжается, а значит, объемы судоходства
растут и будут увеличиваться с каждым годом. Ар-
ктические суда необходимо обслуживать непосред-
ственно в зоне их работы, в Арктике, чтобы сократить
время на переходы к местам ремонта. Новый арктиче-
ский флот – это крупнотоннажные и среднетоннаж-
ные современные суда. Для их ремонта требуются но-
вые доки с достаточными глубинами. Глубоководный
район может создать зону для размещения таких до-
ков, способных принять все типы судов.
Подводя итоги, можно сказать, что на морской аква-
тории в 50 километрах от Архангельска имеются доста-
точные естественные глубины с лучшими навигацион-
ными и ледовыми условиями в Белом море. Архангельск
как самый крупный промышленный город в Арктике
имеет развитую автомобильную и железнодорожную
инфраструктуру, квалифицированную рабочую силу и
инженерные кадры. Новый аванпорт в глубоководном
районе обеспечен гарантированной местной грузовой
базой, будет обладать устойчивым контейнерным гру-
зопотоком в западном и восточном направлении, а раз-
вивающиеся торговые связи с рынками Африки позво-
лят расширить номенклатуру экспорта и импорта.
Strait-less
The country’s transport system, with seaports as its
integral element, should have as its guiding principle the
forward-thinking attitude so as to ensure there’s a “safety
cushion” to reduce possible risks.
The location chosen for the would-be deep water area of
the Arkhangelsk port lies 52 kilometers north of the city –
in the water area of the Dvina Bay. It was found to be most
optimal after a series of geological surveys and consider-
ation of the other options. Offering the shortest (10 kilo-
Состоявшийся летом 2023 года саммит «Россия – meters) access to the depths of the White Sea, it has much
Африка» продемонстрировал развитие новых more favorable ice conditions as compared to those expe-
экономических тенденций и взаимосвязей rienced by the port’s existing terminals.
The efficiency of a modern port lies first and foremost
The Russia-Africa Summit 2023, held this past summer, in its ability to accommodate ships with dimensions and
demonstrated ample evidence of changing economic trends draft of a 21st-century vessel. That having been said, the
and relationships port of Arkhangelsk offers year-round navigation and easy
access to the world ocean, since it’s unobstructed by straits
and their depth-related limitations. It should be noted that
the Danish and the Black Sea Straits, like any other inter-
national channel, are often used as leverage in negotiat-
ing economic and political issues. In this context, further
development of the port of Arkhangelsk is a strategically
important task.
Earlier, the sea routes starting in Arkhangelsk would
be seen by the North European markets as less competitive
compared to those starting in Saint Petersburg, the latter
saving a lengthy detour around the Scandinavian Penin-
sula. But from perspective of more distant markets (Ar-
gentina, Brazil, Africa), this issue does not seem essential.
Local cargoes mean sustainable turnover
The Russia-Africa Summit 2023, held this past sum-
mer, demonstrated ample evidence of changing econom-
ic trends and relationships, where Africa emerges as new
