Page 21 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #42

Никаких проливов

Транспортная система страны, в том числе мор-
ские порты как ее неотъемлемая часть, должна соз-
даваться в парадигме опережения, формируя стра-
тегическую «подушку безопасности» для снижения
возможных рисков.
Глубоководный район архангельского порта
планируют построить в 52 километрах к северу от
города – в акватории Двинского залива. По ито-
гам проведения геолого-изыскательских работ и
рассмотрения нескольких вариантов данный рай-
он был признан наиболее предпочтительным: он
обеспечивает наиболее короткий (10 километров)
выход к глубинам Белого моря, а также характери-
зуется намного более благоприятными ледовыми
условиями по сравнению с терминалами действу-
ющего морского порта.
Эффективность современного порта заключа-
ется в первую очередь в возможности принимать
суда с типовыми размерами и осадкой, соответ-
ствующими размерам судов XXI века. При этом
Архангельск – порт с круглогодичной навигаци-
ей, не ограничен проливами и глубинами на про-
ливах, а также имеет беспрепятственный выход в
мировой океан. Надо заметить, что датские и чер-
номорские проливы, как и любые проливы и меж- Местные грузы – надежная база
дународные каналы, регулярно используются в
качестве рычага экономического и политического Состоявшийся летом 2023 года саммит «Рос-
давления. В этих условиях развитие порта Архан- сия – Африка» продемонстрировал развитие новых
гельск получает стратегическое значение. экономических тенденций и взаимосвязей. Афри-
Когда-то конкурентоспособность морских ка – это новый глобальный рынок, Египет – порт-
маршрутов из Архангельска была ниже по срав- хаб и наш ближайший торговый партнер. По это-
нению с маршрутом из Санкт-Петербурга, так как му поводу хочется заметить, что у Архангельска с
морской переход заканчивался в портах Северной Египтом и портом Александрия давние экономи-
Европы, и «обход» Скандинавского полуострова из ческие связи: архангельские суда доставляют сюда
Архангельска был заметно длиннее. Но для даль- северный лес и пиломатериалы регулярно на про-
них рынков (Аргентина, Бразилия, Африка) рассто- тяжении нескольких десятков лет. Теперь эти отно-
яния морского перехода из Архангельска и Санкт- шения получают новый импульс к развитию, объе-
Петербурга сопоставимы. мы морских перевозок на данном
направлении растут, и россий-
ский порт должен соответство- Эффективность современного
вать требованиям времени.
Кроме того, весь спектр про- порта заключается в первую
дукции лесопиления (фанера, очередь в возможности
ДСП, OSB) и целлюлозно-бу- принимать суда с типовыми
мажной продукции (целлюлоза,
бумага, картон) также формиру- размерами и осадкой,
ет значительный объем для тор- соответствующими размерам
говли. Если суммировать объемы судов XXI века
продукции ЛПК и ЦБП, которые
производятся предприятиями в Th e effi ciency of a modern port
европейской части России и мо- lies fi rst and foremost in its
гут быть экспортированы через
морской порт, то это 5–7 милли- ability to accommodate ships with
онов тонн груза. dimensions and draft of a 21st-
Отходы ЛПК в 2023 году пре- century vessel
высили все допустимые нормы
складских площадей на россий-
ских заводах лесопереработки,
но производство из них пеллет остановлено. Пел-
леты востребованы в мире: все рынки с удоволь-
ствием принимают этот продукт в качестве источ-
ника «зеленой» энергетики. Однако, несмотря на
наличие масштабного производства ЛПК в Рос-
сии, ни один российский морской порт не имеет
крупного специализированного терминала для пе- SOZVEZDYE #42
ревалки биомассы и пеллет на современные круп-
нотоннажные суда. Производители ЛПК теряют до-
бавленную стоимость из-за отсутствия вариантов
реализации отходов. Объединив на одном морском перспективы
причале объемы всех пеллетных производителей outlook
основных регионов лесозаготовок – Республики
Коми, Архангельской области и Красноярского
края – можно получить мощный эффект от консо-
лидации продаж крупных партий пеллет.
В Великобритании масштаб только одного тер-
минала по приему пеллет достигает 6 миллионов 19
тонн в год. В России нет таких терминалов. Созда-