Page 36 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #39
P. 36
На сегодняшний день в
России число контейнерных
судов измеряется даже не
десятками, а единицами,
а их грузоподъемность и
грузовместимость очень
сильно уступают судам,
обслуживающим крупнейшие
мировые контейнерные линии
The handful of container ships президенту Владимиру Путину не способны закрыть потребности российских
available in Russia is fewer than a о планах по строительству кон- грузоотправителей и грузополучателей в пере-
dozen, with tonnage and carrying тейнеровоза, который ходил бы возке контейнерных грузов.
capacity largely inferior to those от Каспия до Хельсинки. Но Мечты о контейнеровозах,
никакой конкретики по поводу
of the ships serving the world’s этого проекта до сих пор не про- бороздящих арктические льды
largest container lines звучало. В последние годы российское правительство
Поддерживает Алексея Рах-
манова генеральный директор говорило о развитии контейнерных перевозок
АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Ми- под национальным флагом исключительно в раз-
лушкин. Вот что он заявлял еще год назад в од- резе проекта развития Северного морского транс-
ном из интервью: портного коридора (СМТК).
– Сейчас мы принимаем активное участие в В частности, руководители «Русатом Карго» –
работе по развитию транспортного коридора «Се- предприятия госкорпорации «Росатом», зани-
вер – Юг», и здесь возникают предпосылки по мающегося развитием СМТК, еще в середине
судостроению. В частности, есть острая нехват- 2020-го заявляли, что до конца года компания
ка новых контейнеровозов. Их строительство на разработает спецификацию и проведет аудит вер-
российских верфях мы обсуждали не единожды, фей для строительства судов арктической контей-
и на данный момент уже готовы технические про- нерной серии ледового класса Arc7. Более того,
екты, идет согласование различных условий. Если согласно тогдашней презентации компании, про-
все пройдет хорошо, то в скором времени будет ектирование и строительство арктических кон-
заказано два контейнеровоза. А в дальнейшем тейнеровозов планировалось завершить в середи-
будет запланирована и целая линейка. И мы, ко- не 2022 года, в 2024 году пилотная серия должна
нечно, рассчитываем, что завод «Лотос» получит быть построена, а в 2025-м контейнеровозы долж-
новые заказы, – говорил Сергей Милушкин. На- ны встать на рейс.
сколько удалось выяснить корреспонденту «МВ», За несколько месяцев до этого в одном из ин-
дальше разговоров и здесь дело не пошло. тервью заместитель главного конструктора про-
В марте 2022 года появилась информация о екта ЦКБ «Айсберг» Дмитрий Сахаров рассказы-
SOZVEZDYE #39 том, что конструкторское бюро «Вымпел» (вхо- вал, что для «Русатом Карго» сотрудники бюро
дит в АО «ОСК») разработало сокращенный тех- проработали более 30 вариантов арктических
нический проект перспективного универсального контейнеровозов грузовместимостью от 3 тысяч
флот сухогруза-контейнеровоза смешанного плавания до 20 тысяч контейнеров и ледопроходимостью
от 1 до 3,5 метров.
размерности «Волго-Дон макс», предназначенно-
fleet го в первую очередь для перевозки контейнеров. – С точки зрения распределения и повыше-
Вместимость этого судна должна составить в ус- ния экономической эффективности грузопотока
ловиях реки 429 TEU, в условиях моря – 531 TEU. наиболее привлекательно выглядят суда грузов-
Новость сама по себе хорошая, но, во-первых, не- местимостью 5–10 тысяч контейнеров, шириной
ясно, дойдет ли этот проект до реализации на су- 43–51 метр и с энергетической установкой, рабо-
34 достроительной верфи, а во-вторых, суда такой тающей на СПГ, или с реактором типа «РИТМ-
небольшой вместимости сообщением река-море 400». <…> При разработке эскизного проекта
