Page 38 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #39

смысла снимать их с рейсов и на неопределенный Большинство из тех, с кем удалось пооб-
срок ставить на верфь на переоборудование нет. щаться, отказывались от комментариев без объ-
Более приближенные к действительности со- яснения причин. Другие говорили, что тема
веты дает аналитик Артем Бекасов. По его мне- чрезвычайно актуальна, но они не хотели бы вы-
нию, чтобы решить проблему контейнерных пе- сказываться на этот счет, считая это неэтичным
ревозок, необходимо срочно начать переговоры по отношению к нынешнему руководству отрас-
со средними и мелкими морскими перевозчика- ли. Третьи просто оставляли наши письма без от-
ми из Индии, Индонезии, Малайзии, Вьетнама, вета. От пресс-службы Минтранса, подтвердив-
Израиля, Бразилии, Аргентины, Венесуэлы, Тур- шей получение официального запроса от журнала
ции, Ирана, Саудовской Аравии, ОАЭ, Омана и и обещавшей оперативно подготовить на него от-
Кувейта. Целью всех этих переговоров должно вет, и спустя неделю ничего не получили.
стать формирование новых транспортных альян- Единственным, кто откровенно поделился
сов и новых цепочек поставок, распределение гло- своей точкой зрения по этому поводу, был вете-
бальных заказов на перевозки без участия США, ран морского флота Виталий Стефанович Збара-
Японии и ЕС. щенко, в конце 80-х работавший заместителем
Плюс необходимо срочно решать проблему министра морского флота СССР.
нехватки собственного российского торгового Он с присущей людям старой закалки твер-
флота, причем это касается не только контейне- достью во взглядах раскритиковал нынешнюю
ровозов, но и ролкеров, балкеров, рудовозов, ле- транспортную политику государства, которая
совозов и рефрижераторов. Правда, как именно привела к тому, что у страны фактически не оста-
можно было бы решить эту проблему, эксперт лось собственного контейнерного флота, и не
не говорит. Вопрос о том, имеют ли российские только. Виталий Збаращенко считает, что един-
верфи необходимое оборудование и квалифи- ственным вариантом решения проблемы сегод-
кации персонала для строительства тех же ма- ня стало бы возрождение системы государствен-
SOZVEZDYE #39 гистральных контейнеровозов, остается откры- ных морских пароходств в бассейнах по образцу
тым. той, что существовала в СССР, срочное пополне-
Проблему острой нехватки собственного рос- ние национального торгового флота и формиро-
флот сийского торгового флота признают многие экс- вание государственной структуры, которая бы им
управляла и отвечала за стратегию его развития.
перты, но лишь единицы соглашаются комменти-
fleet ровать тему. Так, при подготовке этого материала Людям, прожившим большую часть жизни в
корреспондент «МВ» отправил около десятка за- условиях рыночной экономики, представить та-
просов в различные компании, министерства и кой вариант развития событий трудно. И, если
ведомства. Мы опрашивали Минтранс, Комитет честно, не очень верится в его жизнеспособность
по транспорту Госдумы, Российскую палату су- в современных условиях. Однако факт, что какие-
36 доходства, компании FESCO и SASCO и другие, то шаги в этом направлении государству и участ-
а также ветеранов морского флота. никам рынка делать все-таки придется, очевиден.