Page 26 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #41

планы
СМП: и реальность
Plans
NSR: and Reality
В прошлом году правительство России утвердило план развития Северного мор-
ского пути до 2035 года, предполагающий рост грузопотока с 46,8 миллионов
тонн в 2023 году до 238 миллионов в 2035-м. Рост грузовой базы должны обеспе-
чить новые проекты добычи полезных ископаемых на арктических территориях,
строительство транспортной инфраструктуры, модернизация портов и термина-
лов. Заявленный объем финансирования составляет около 1,8 триллиона рублей.
Однако удастся ли достичь заявленных показателей в условиях подсанкционной
экономики? Изменение геополитических факторов заставляет с осторожностью
подходить к прогнозам.
Last year, the Russian Government endorsed the Northern Sea Route Development Plan
2035. The Plan targets an increase in cargo traffic from 46.8 million tons in 2023 to 238
million tons in 2035. Identified as main contributors to cargo base are the upcoming
mining projects, transport infrastructure projects, and projects to modernize the ports
and terminals in Arctic areas. The Plan is declared to be supported by a funding of RUB
1.8 trillion. But will it be able to achieve its targets under sanctions pressure? The shift
in geopolitical landscape is causing us to be wary of our forecasts.
Грузовая база
Наибольшее внимание в
плане развития СМП уделено
формированию грузовой базы.
В числе перспективных проек-
тов, которые должны обеспе-
чить рост грузопотока по Сев-
морпути, названы добывающие
проекты ГМК «Норильский
никель», ООО «Северная звез-
да», ООО «Горнодобывающая
компания «Баимская»; проек-
ты «Новатэка» по производ-
ству сжиженного природного
газа; проекты «Газпром нефти».
Крупнейшим проектом являет-
ся «Восток Ойл», реализуемый
«Роснефтью»: согласно плану,
уже к 2030 году он должен обе-
спечить 100 милли-
онов тонн грузопо-
тока, то есть почти
половину общего
объема. Значитель-
ную долю перевоз-
ок составят северный
SOZVEZDYE #41 завоз, грузы обеспече-
ния и транзитные грузы:
суммарно они дадут 34
перспективы миллиона тонн в 2030 году,
53,6 миллиона тонн в 2035-м.
outlook Для обеспечения северного завоза должен
быть определен единый логистический опе-
ратор. Кроме того, запланировано создание
контейнерного оператора для обслуживания
каботажных и международных перевозок. Пи-
24
лотный этап транзитных контейнерных пере-
дорожных линий. На конец 2028 года намечен
возок намечен на 2025–2027 годы, к тому же сро-
запуск Северного широтного хода. Новые желез-
ку должны быть подготовлены предложения по нодорожные ветки должны быть подведены так-
развитию контейнерного парка и необходимой
же к мурманским терминалам.
инфраструктуры.
Порт Архангельск
В первой половине этого года должен быть со-
ставлен перечень критической продукции, требу- ного морского пути сказано несколько раз. В
ющей импортозамещения для реализации инве-
Об Архангельске в плане развития Север-
стиционных проектов в Арктике, и подготовлен
план по размещению заказов на отечественных частности, в этом году должен быть утвержден
проект комплексного развития Архангельско-
предприятиях. Весной планируется завершить
разработку программы строительства грузовых
ключевым перевалочным пун-
судов ледового класса на период до 2035 года. го транспортного узла. Архангельск является
Помимо этого обозначена необходимость строи- ктом для проектов «Ямал СПГ»,
тельства флота для СПГ-проектов, проекта «Вос- «Арктик СПГ 2», через порт Для обеспечения северного
ток Ойл», проекта «Северная звезда», горноруд-
идут грузы в Ямало-Ненецкий
ного проекта ГК «Баимская», судов снабжения округ, на Таймыр и в Нориль- завоза должен быть определен
для северного завоза, а также девяти контейне- ский промышленный район, на единый логистический
ровозов для транзитных перевозок. Чукотку. Программа развития оператор. Кроме того,
До 2030 года должны быть построены пять транспортного узла позволит запланировано создание
универсальных атомных ледоколов проекта закрепить положение Архан- контейнерного оператора
гельска как одного из ключе-
22220 и головной ледокол проекта 10510 «Лидер».
К тому же сроку планируется построить 47 су- вых арктических портов: она For the purposes of Northern
дов, обеспечивающих безопасность на Севмор- предусматривает модерниза- Supply Haul, the Plan seeks
пути, и базы размещения для них в Певеке, Дик- цию уже имеющейся инфра-
соне и Тикси. структуры, создание новых to establish a single logistics
Ключевые инфраструктурные проекты, обо-
значенные в плане – СПГ-терминал «Утренний» универсальных и специализи- operator. Coastal and
рованных терминалов для раз-
в порту Сабетта, терминал «Бухта Север» для об- личных видов грузов, включая international carriages will be
служивания проекта «Восток Ойл», терминал контейнерные, и строительство managed by container transport
«Енисей» на базе Сырадасайского угольного ме- нового глубоководного пор- operator
сторождения, терминал на мысе Наглейнын в тового района мощностью 38
порту Певек, СПГ-терминалы на Камчатке и в миллионов тонн грузов в год.
С 2022 года в рамках реали-
Мурманской области, специализированные тер-
миналы для навалочных грузов и угля в Мурман- зации плана развития Севморпути запущена про-
ске, терминал для отгрузки свинцово-цинково- грамма субсидирования арктических каботажных
го концентрата на Новой Земле. Во Владивостоке перевозок между Санкт-Петербургом, Мурман-
и Мурманске к 2026 году должны быть созданы ском и терминалами Дальнего Востока. Прави-
Восточный и Западный транспортно-логистиче- тельство Архангельской области инициировало
ские узлы для обслуживания транзитных контей- вопрос о включении в программу порта Архан-
нерных перевозок. гельск. Сегодня каботажные перевозки форми-
Параллельно с усилением портовой инфра- руют около половины объема от общего грузоо-
структуры предполагается развитие железно- борота (5,3 миллиона тонн) архангельского порта.
SOZVEZDYE #41
перспективы
outlook
25