Page 24 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #37

хангельск. Он играет важную роль в перевалке
генеральных грузов (в основном каботажных и
лесоэкспортных), а также в доставке нефтепро-
дуктов в рамках северного завоза. С учетом име-
ющихся планов строительства и развития новых
портов в Арктике можно прогнозировать, что Ар-
хангельск будет востребован при доставке стро-
ительных материалов и грузов обеспечения на
северные территории. Будет развиваться судоре-
монтная отрасль, так как развитие сухогрузного
многоцелевого флота в регионе потребует новых
мощностей для ремонта и технического обслу-
живания. Порт Архангельск можно использовать
и для контейнерных перевозок, однако сегодня
почти все контейнерные перевозки в Северо-За-
падном регионе идут через балтийские порты и
менять логистику на текущий момент не плани-
руется.
Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт»
планирует развитие дноуглубительного фло-
та. Сейчас филиал оперирует тремя новейшими
земснарядами: «Северная Двина», «Белое Море»
и «Юрий Маслюков», которые уже выполняли и
готовы продолжать выполнять дноуглубление в
арктических портах. Планируется, что в 2021 году
филиал получит новый азимутальный буксир
«Помор» ледового класса Arc5. В 2022 году ожи-
дается пополнение флота двумя новыми букси-
рами класса Arc4 «Святой Нос» и «Канин Нос», к
2023 году – ледовыми буксирами Arc6 «Святогор»
и «Пересвет».
В Архангельском филиале работают более
двадцати сертифицированных ледовых лоцма-
нов, и уже около пяти лет филиал оказывает ус-
луги по лоцманской проводке российских и ино-
странных судов на трассе Севморпути. Наиболее
востребованы эти услуги у иностранных судовла-
дельцев. Также Архангельский филиал заключил
долгосрочный контракт с ООО «Арктик СПГ 2»
на оказание лоцманских, ледокольных и буксир-
ных услуг в районе терминала «Утренний» мор-
модернизация системы освещения и приобрете- ского порта Сабетта.
ние технологического оборудования.
Проектные работы осуществляются в рамках Icebreaker fleet
проекта «Реконструкция морского порта Берин-
говский», целью которого является обеспечение Servicing Russia’s main polar waterway, the North-
экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского ре- ern Sea Route, Rosmorport uses its icebreakers to assist
гиона угля с месторождения «Фандюшкинское». the polar shipping and support construction of LNG ter-
Предусматривается реконструкция существую- minal “Utrenny” (Port Area 2 of Sabetta seaport). Ros-
щих гидротехнических сооружений, образование morport is contracted by federal-government-owned At-
акватории и подходного канала. Работы будут вы- omflot to provide icebreaker services in the Kara Sea – to
полнены в рамках государственно-частного пар- ships bound for Sabetta and Dudinka. It acts as contrac-
тнерства. tor of Gazprom Neft, servicing its vessels bound for the
В федеральный проект «Развитие морских offshore ice-resistant fixed platform Prirazlomnaya in the
портов» входит реконструкция морского порта Pechora Sea. In the future, RosMorport’s operations in
Нарьян-Мар. Запланирована реконструкция при- the water area of the Northern Sea Route may involve
чальных сооружений, построенных еще в совет- the Viktor Chernomyrdin, a 25 MW Icebreaker8 class.
ское время, и проведение дноуглубительных ра- Rosmorport currently operates a fleet of 36 vessels,
бот на подходах к порту в целях бесперебойного of which 23 are linear icebreakers and 13 are auxiliary
снабжения местного населения. icebreakers and icebreaking tugs. Since 2015, the fleet
Ведутся работы в рамках проекта «Рекон- has been replenished four times – with Project 21900M
струкция причала № 7 в морском порту Ана- icebreakers Vladivostok, Murmansk, and Novorossiysk,
дырь». Кроме того, осуществляется проектирова- and Project 22600 icebreaker Viktor Chernomyrdin.
ние береговой радиостанции морского района А2 Underway are a series of shallow-draught icebreakers
Глобальной морской системы связи при бедствии of Project 22740 and two auxiliary icebreakers of Proj-
в Анадыре. Строительство объекта позволит вы- ect 23620.
In the White Sea water area, it takes the minimum
SOZVEZDYE #37 полнять международные обязательства Россий- of three linear icebreakers to ensure that ships calling at
ской Федерации по охране человеческой жизни
на море, вытекающие из международной Конвен- the local ports enjoy safe and uninterrupted icebreaker
ции СОЛАС-74. Также «Росморпорт» осуществля- support. These three are Krasin, Tor, and Dikson. Ear-
судоходство ет проектирование объектов Глобальной морской lier, during abnormally cold winters when the White
navigation системы связи при бедствии на трассах Северного Sea ice grew thicker than ploughable by the icebreaker
морского пути – в Певеке и Диксоне. Dikson, nuclear-powered icebreakers had to be used.
The last time the nuclear-powered 50 Let Pobedy oper-
Первый порт России ated in the White Sea was in 2014. After Rosmorport
received icebreakers Admiral Makarov and Krasin, the
Неотъемлемой частью арктической транс-
22 портной системы является морской порт Ар- use of nuclear-powered icebreakers became no longer
necessary in the White Sea.