Page 52 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #36

пространенным народным типом морских де-
ревянных лодок в Поморье вплоть до конца ХХ
века. Вершиной эволюции поморского карбаса
является созданный на его основе деревянный
моторный катер, придуманный архангельскими
умельцами и получивший большую популяр-
ность среди северян. В советское время такой ка-
тер считался аналогом семейного автомобиля у
жителей поморских поселений, расположенных
в дельте Северной Двины. На нем ездили на ры-
балку в море, за грибами и ягодами на дальние
острова и по другим поморским делам.
Первые моторные лодки в Архангельске поя-
вились в двадцатых годах прошлого века. Когда
заграничные катера появились в архангельском
порту, местные умельцы быстро догадались, что
могут «шить» аналогичные суда самостоятельно.
И это им обойдется на порядок дешевле. За осно-
ву они взяли старинный, проверенный временем
корпус обычного соломбальского карбаса, кото-
рым пользовались жители Соломбалы – остров-
ного района Архангельска. По воспоминаниям

Мало кто знает, что на
протяжении веков основным и
наиболее востребованным типом
поморского арктического судна
был не коч, а деревянная поморская
лодка под названием «карбас»
Few know that for centuries the main
and most popular type of Pomor
Arctic-going boats was karbass, not
koch, used by local fishermen and seal
hunters

старожилов, первыми моторами для этих катеров ной машинке, а по простоте устройства – детско-
нередко служили старые двигатели от различной му конструктору.
списанной техники, в частности, от корабельных
мотопомп для откачивания воды. От ёлы до «соломбальца»
Позже, примерно с 50-х годов ХХ века, совет-
ская промышленность стала выпускать неболь- В отличие от обычных парусно-весельных
шие и легкие стационарные моторы Л-З, Л-6 и двинских карбасов, моторный катер был допол-
чуть более мощные Л-12. С лодочным двигателем нен низкой деревянной рубкой с иллюминатора-
Л-6 мощностью 6 лошадиных сил скорость карба- ми и снабжен металлической печкой с жестяной
са составляла около 12 километров в час, а с дви- трубой. Такую конструкцию низкой лодочной
гателем Л-12 – почти 15 километров. рубки архангелогородцы позаимствовали у нор-
Все эти двигатели были бензиновыми, но на- вежских рыбацких парусно-весельных лодок, ко-
родные мастера быстро поняли, что они могут торые поморы называли ёлами. Крыша рубки на-
работать и на других видах топлива, в частности, биралась, как и на норвежских ёлах, из тонких
на дизельном. Для этого умельцы устанавливали узких досок и была абсолютно герметичной. Для
в лодке два топливных бака (с бензином и дизель- этого ее, как и палубу катера, покрывали сверху
ным топливом – «солярой»). Сначала двигатель парусиной, пропитанной масляной краской, ко-
запускался на бензине, но после того, как он ра- торая, высыхая, плотно обтягивала все неровно-
зогревался, подачу топлива переключали на бак сти. Позже рубку и фальшборты, а в ряде случаев
с «солярой», которая в советское время была бо- и сами корпуса катеров, стали делать из фанеры.
Вдоль бортов в рубке «соломбальца» размеща-
SOZVEZDYE #36 лее доступной для местного населения и обходи- лись две лежанки для отдыха, как и в норвежской
лась ему дешевле бензина. Двигатель продолжал
работать! Бензобак обычно устанавливали под ёле. Однако на парусных норвежских судах рубка
кормовой палубой, чтобы топливо поступало к в основном служила защитой от попутного ветра
наследие двигателю самотеком. Перед остановкой двига- и брызг, поэтому находилась в кормовой части
legacy теля подачу топлива снова переключали на бак лодки. А у моторного соломбальского карбаса та-
с бензином. кая рубка была перемещена в носовую часть для
Несмотря на такую суровую эксплуатацию, защиты от встречного ветра и волн.
двигатели работали многие десятки лет. Как ут- Несмотря на низкие борта катера, маленький
верждают владельцы деревянных соломбальских «соломбалец» прекрасно зарекомендовал себя во
50 катеров, по надежности и прочности такой дви- время сильнейших штормов на Северной Двине и
в Белом море. Эта устойчивость на волне обеспе-
гатель не уступает знаменитой старинной швей-