Page 21 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #43

Поиск и спасение:

безопасность

на СМП в условиях

круглогодичной

навигации

Российская Федерация несет
ответственность за аварийно-
спасательную готовность
в Арктике в секторальном
районе, который выходит
за пределы исключительной
экономической зоны РФ и
простирается до Северного дии строительства со сроком завершения в 2024
полюса году находятся еще шесть судов, таким образом,
ожидаемый флот на 2024 год составляет 18 судов.
Несмотря на приписку к портам различных реги-
Оценивая фактическое нахождение судов онов России, аварийно-спасательные суда имеют
различных ледовых классов в акватории Севмор- значительный опыт работы в акватории Севмор-
пути на протяжении последнего года, можно кон- пути, в частности, в последние два года.
статировать, что в отличие от Западного сектора Аварийно-спасательные суда обеспечива-
навигация в Восточном секторе имеет прерыви- ют высокую степень готовности в летне-осен-
стый характер: начиная с середины декабря по ний период, но существенно ограничены в воз-
май движение любых судов отсутствует. можности проведения самостоятельных работ
Наиболее сложной задачей является обеспе- в зимне-весенний период. Суда ледового класса
чение аварийно-спасательной готовности в пред- Arc5 не могут осуществлять плавание в восточ-
дверии заявленной круглогодичной навигации ном секторе Севморпути при тяжелом типе ле-
на Северном морском пути. Рассмотрим сложив- довых условий; а при среднем типе ледовых ус-
шуюся ситуацию с предоставлением возможно- ловий они требуют ледокольной проводки. Суда
сти круглогодичного проведения аварийно-спа- ледового класса Icebreaker6 требуют ледоколь-
сательных мероприятий на всей его акватории. ной проводки как при тяжелом, так и при сред-
нем типе ледовых условий; даже самое мощное
Ледовый флот строящееся многофункциональное аварий-
но-спасательное судно проекта IBSV02 ледово-
В настоящее время аварийно-спасательный го класса Icebreaker7 требует ледокольной про-
флот ФГБУ «Морспасслужба» насчитывает 12 водки при тяжелом типе ледовых условий: для
судов ледовых классов Icebreaker6 и Arc5; в ста- проведения аварийно-спасательных операций
им необходима поддержка ледоколов классов
Icebreaker9 или Icebreaker8, для которых отсут-
Ограничения плавания в акватории СМП ствуют ограничения по плаванию в акватории
Севморпути.

Авиация быстрого реагирования SOZVEZDYE #43
Аварийно-спасательная авиация находится в безопасность
ведении МЧС России и представлена вертолета-
ми и самолетами, самыми распространенными
из которых являются Ми-8, Ка-32 и Ан-26. Наи-
более важны вертолеты, которые способны обна-
ружить аварийный объект, сбросить спасатель- 19