Page 23 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #43

веро-Западной, Уральской и Сибирской зонам
авиационно-космического поиска и спасания.
В действующих бассейновых планах ФГБУ
«Морспасслужба» в морских спасательно-коор-
динационных центрах (МСКЦ) Мурманск и Дик-
сон и морских спасательных подцентрах (МСПЦ)
Архангельск, Тикси и Певек радиус действия вер-
толетов Ми-8 принят равным 320 километрам,
самолетов Ан-26 – 900 или 1100 километрам.
«Планом развития Северного морского пути
на период до 2035 года» предусмотрено оснаще-
ние арктических комплексных аварийно-спаса-
тельных центров МЧС России четырьмя вертоле-
тами Ми-8 в арктическом исполнении к декабрю
2024 года (пункт 4.4.6). Речь идет о модификации
Ми-8АМТШ-ВА, обладающей большей дально-
стью полета (1100 километров), чем другие моди-
фикации Ми-8, и радиусом действия 465 киломе-
тров, что на 145 километров больше, чем у Ми-8.
Первые два вертолета поставлены в Мурманский
арктический комплексный аварийно-спасатель-
ный центр.
Исходя из расположения пунктов базирования
вертолетных средств можно констатировать, что
авиационные силы и средства даже при использо-
вании вертолетов новых модификаций не обеспе-
чивают полное покрытие судоходной акватории
Севморпути, особенно его восточной части.

Некоторые предложения

1. В период наиболее тяжелых условий су-
доходства целесообразно размещение аварий-
но-спасательных формирований на линейных
ледоколах – не только на атомных, как это пред-
усмотрено к концу 2024 года «Планом развития
Северного морского пути», но и дизельных ледо-
вого класса Icebreaker8 (в настоящее время флот
ФГУП «Росморпорт» включает три таких ледо-
кола, два из которых постоянно используются
на Севморпути). Специализированный персо-
нал может временно переводиться с судов ФГБУ
«Морспасслужба».
2. Расположенные на судоходных трассах Сев- Нахождение судов различных классов в акватории СМП, 2022–2023
морпути в море Лаптевых, Восточно-Сибирском
и Чукотском морях, атомные ледоколы могут вы-
ступать как площадки подскока для проведения
аварийно-спасательных работ, полностью покры-
вая авиационной доступностью судоходную ак-
ваторию СМП. Очевидно, что для оперативного
реагирования несколько вертолетов модифика-
ции Ми-8АМТШ-ВА с увеличенной до 1100 ки-
лометров дальностью полета целесообразно раз-
местить на ледоколах на постоянной основе, в
первую очередь в зимне-весенний период, наи-
более тяжелый в навигационном отношении в
восточном секторе.
3. Целесообразно оснащение вертолетных
площадок на островах и побережье Северного
Ледовитого океана в местах размещения авто-
номных объектов различных министерств и ве-
домств в целях повышения вертолетной доступ-
ности.
4. При строительстве грузовых крупнотон- Наиболее сложной задачей
нажных судов для круглогодичных перевозок в SOZVEZDYE #43
акватории восточного сектора Севморпути (бал- является обеспечение аварийно-
керов, судов генгруза, контейнеровозов, в ряде спасательной готовности безопасность
случаев – танкеров, как это сделано на «пана- в преддверии заявленной
максах» проекта «Приразломное») необходимо
введение обязательного требования их оборудо- круглогодичной навигации на
вания вертолетными площадками для использо- Северном морском пути
вания в качестве мобильных площадок подскока. 21