Page 56 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #40

«Красная Кузница»:

главный док Севера

Krasnaya Kuznitsa:

North’s Busiest Dock

сражениях Российской империи; спроектиро-
Расположенный в Соломбале судоремонтный завод «Красная ванные и построенные в Архангельске линейные
Кузница», официально являющийся сейчас филиалом северод- корабли «Сильный» и «Азов» стали флагманами
винской «Звездочки» – не только старейшее предприятие Ар- русских эскадр.
Однако, несмотря на многочисленные заслуги,
хангельской области, но и владелец крупнейшего в регионе пла- в 1862 году Архангельское адмиралтейство было
вучего дока грузоподъемностью девять тысяч тонн. «Красная упразднено. Центр морского строительства окон-
Кузница» – завод, история которого неразрывно связана с мор- чательно переместился на Балтику. Основные ма-
ской историей России. Будущее Архангельска как центра обслу- стерские были закрыты, служащие получили рас-
живания морских арктических перевозок тоже трудно предста- чет, нижние чины отправились в Петербург, на
новое место работы. Склады корабельного леса и
вить без «Красной Кузницы». запасы железа были распроданы; сараи с камен-
ным углем сгорели при пожаре в 1863-м. Судо-
Ship repair facility Krasnaya Kuznitsa, an affiliate of Severodvinsk- строительный центр в Архангельске прекратил
based Zvyozdochka in Solombala, is not only the area’s shipyard
with the longest history, but also the owner of the largest floating
dock with a carrying capacity of nine thousand tons. The history of
Krasnaya Kuznitsa is inextricably linked with the maritime history
of Russia and, by the same token, with the future of Arkhangelsk as
a provider of maintenance service to Arctic marine traffic.

Архангельское адмиралтейство
Свою историю корабелы «Красной Кузни-
цы» отсчитывают с конца XVII века. Еще до ос-
нования Санкт-Петербурга, в 1693 году, Петр I
заложил на острове Соломбала судоверфь. Ар-
хангельскому воеводе Федору Апраксину было
дано поручение: к следующей навигации постро-
ить здесь корабль с пушечным вооружением. Че-
рез год на воду спустили 24-пушечный парусник
«Святой апостол Павел», считающийся первен-
цем российского флота.
В 1701 году на базе Соломбальской верфи и с
присоединением к ней еще двух верфей было об-
разовано Архангельское адмиралтейство. Спустя
несколько десятилетий здесь был сооружен пер-
вый сухой док для ремонта подводной части ко-
раблей. Со временем верфь выросла в огромный
судостроительный завод с собственными эллин-
гами, кузницами, мастерскими, угольными скла-
дами.
XIX век, век промышленной революции, стал
временем расцвета Соломбальской верфи. В пе-
риод с 1801 по 1842 годы только для пополнения
SOZVEZDYE #40 Балтийского флота было построено 85 кораблей,
общее же количество спущенных здесь за полто-
ра века военных и гражданских судов достигло
история почти четырех с половиной сотен. Многие из этих
кораблей были построены с применением передо-
history вых для того времени судостроительных техноло-
гий, таких как металлические элементы в системе
деревянного набора, вентиляция трюмов, извест-
ковое покрытие подводной части корпуса. Боевые
корабли, созданные руками архангельских масте-
54 ров, принимали участие в крупнейших морских