Page 47 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #38

конец марта было погружено 4364 сваи. Работы по
возведению ледозащитных сооружений планиру-
ется завершить в 2022 году.
На Морском канале

В 2021 году Гидрографическое предприятие за-
вершило дноуглубительные работы в рамках пер-
вого этапа реконструкции объекта «Морской ка-
нал», судоходном подходном канале в Обской губе.
За период с 2020 по 2021 год в ходе дноуглубитель-
ных работ извлечено более 47 кубометров грунта
(32,5 миллиона в 2020 году и 15,1 миллионов ку-
бометров в 2021 году).
По итогам первого этапа реконструкции Мор-
ской канал расширен с 295 до 475 метров, допол-
нительно создан участок поворота шириной 573
метра, а также образовано второе колено шириной
475 метров. Длина канала составила 51,6 киломе-
тра с проектной отметкой дна −15,1 метров. На ка-
нале образованы два котлована, позволяющие до-
ставить на терминал «Утренний» технологическое
оборудование для работы производственных ком-
плексов по переработке углеводородов. Безопас-
ность судоходства также обеспечивают плавучие
предостерегательные знаки, выставляемые вдоль
канала в количестве 32 штук.
До реконструкции Морской
канал имел следующие габари-
ты: длина – 49 километров, ши- Сейчас основные усилия
рина – 295 метров, глубина – 15,1
метров. Работы в рамках второго Гидрографического
(заключительного) этапа проек- предприятия в части
та будут выполнены в 2022 году. строительства новых
Общий проектный объем извле-
каемого грунта по итогам двух объектов сосредоточены в
этапов – 59,8 миллионов кубо- Обской губе Карского моря
метров.
Hydrographic Enterprise is
Смотреть глубже currently channeling most of
its construction efforts into the
Традиционное направление
работ Гидрографического пред- projects in the Gulf of Ob, Kara
приятия – навигационно-гидро- Sea
графическое обеспечение (НГО)
акватории Севморпути. В 2021
году предприятие выполнило
Северный морской порт рекордный в истории современной России объем
исследований акватории. По итогам летне-осен-
Сейчас основные усилия Гидрографического ней навигации 2021 года проведена съемка 83,6
предприятия в части строительства новых объек- тысяч приведенных километров рельефа дна (эк-
тов сосредоточены в Обской губе Карского моря. вивалентно 41,5 тысяч линейных километров). Та-
В сентябре 2021 года предприятие завершило дно- ким образом, предприятие увеличило объем ис-
углубительные работы на подходном канале и ак- следований акватории почти в два раза (в 2020
ватории терминала сжиженного природного газа году проведена съемка 46,6 тысяч приведенных
и стабильного газового конденсата «Утренний» в километров). Несмотря на сложные гидрометео-
морском порту Сабетта. Общий объем грунта, из- рологические и ледовые условия навигации 2021
влеченного за три года, превысил 24 миллиона ку- года, в части гидрографических работ перспектив-
бометров. В результате выполнения дноуглуби- ный план НГО выполнен на 102,5%.
тельных работ на подходном канале и в акватории Высокий темп исследований будет поддержи-
терминала «Утренний» отметка дна судоходных пу- ваться и в дальнейшем – для того, чтобы увели-
тей достигла −15 метров в БС (Балтийской системе чить количество рекомендованных маршрутов на
высот), хотя в начале работ на отдельных участках Севморпути. Если с 2011 по 2020 год общий объем
естественные глубины не превышали 2–3 метров. исследований акватории составил 377 тысяч при-
Достигнутые габариты подходного канала и веденных километров, то с 2021 по 2025 год будет
акватории терминала позволяют обеспечить при- исследовано 430 тысяч приведенных километров.
ем наибольшего расчетного судна – газовоза типа В 2022 году Гидрографическое предприятие бу-
«Кристоф де Маржери» длиной 299 метров, шири- дет использовать в тестовом режиме надводные SOZVEZDYE #38
ной 50 метров и осадкой до 12 метров. автономные необитаемые аппараты с эхолотом
Строительство ледозащитных сооружений для исследований акватории Севморпути. В на-
для акватории терминала «Утренний» продолжа- стоящее время прорабатываются технические во- судоходство
ется. Южное и Северное ледозащитные сооруже- просы. До сих пор в ходе исследовательских работ
ния, которые возводятся в рамках строительства на Севморпути такие аппараты не применялись. navigation
терминала, защитят акваторию от дрейфующего Для проведения исследований рельефа дна
льда, способного повредить причалы и суда. Про- беспилотный аппарат должен быть оборудован
тяженность Северного ледозащитного сооруже- эхолотом и системой позиционирования. Аппа-
ния составит 1,3 километра, Южного – 3,1 кило- рат будет управляться оператором с судна либо
метра. Для возведения ледозащитных сооружений работать по заданной программе в автономном 45
требуется погрузить 5746 свай. По состоянию на режиме. Планируется использовать аппарат од-