Page 47 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #44

«Корабел»:

от каюты до трюма

го ракетного крейсера «Адмирал Нахимов». У
ООО «Корабел» – архангельская судоремонтная нас есть собственная производственная база на
компания. В портфеле заказов предприятия – ремонт бывшем судоремонтном заводе «Красная Куз-
буксиров, траулеров, сухогрузов и других судов, рабо- ница», это около 300 квадратных метров пло-
щадей. Используем свое оборудование: полный
тающих в арктическом регионе. О возможностях и пер- станочный парк для производства судовой ме-
спективах компании в интервью «Созвездию» расска- бели и обшивки кают, дверей.
зывает ее генеральный директор Егор Перервус.
– На каких видах ремонта специализиру-
ется компания?
– Мы выполняем ремонт покрытия палуб и
трюмов, ремонтируем жилые и нежилые поме-
щения на судах. У нас большой опыт изоляци-
онных работ: газовыхлоп, каюты, машинное от-
деление – сделаем изоляцию где угодно. Кроме
того, есть столярное производство: к нам обра-
щаются, когда нужно отремонтировать каюты,
обшить стены панелями, изготовить судовую
мебель. Делаем красиво и быстро.

– Сколько у вас человек в штате?
– Постоянный штат – десять человек, это ин-
женеры и рабочие. При необходимости можем
привлечь сторонних подрядчиков, но стараемся
выполнять работу своими силами, чтобы пол- – Как вы видите перспективы развития
ностью отвечать за качество и сроки. Коллектив
профессиональный, хорошо сработавшийся. рынка судоремонта в Архангельской области «Сейчас открываем второй
Сейчас открываем второй офис в Мурманске: и в России в целом? Как будет развиваться офис в Мурманске: там много
«Корабел», есть ли планы и прогнозы на бу-
там много заказчиков – рыболовецких компа- заказчиков – рыболовецких
ний, хотим быть к ним ближе и развиваться на дущее?
рынке ремонта рыболовного флота. – Судоремонт есть и будет – и в Архангель- компаний, хотим быть к ним
ской области, и по всей России, так как даже но- ближе и развиваться на рынке
– Судоремонт – сложный бизнес. Какие вые суда требуют обслуживания. Для нас 2023 ремонта рыболовного флота»
проблемы для развития компании вы счита- год прошел в активной работе, на 2024-й плани-
руем увеличить портфель заказов и нарастить
ете основными и как видите пути решения?
– Одна из основных сложностей, особенно производственные мощности. Будем расти и
– Егор Сергеевич, как давно «Корабел» для небольших предприятий – участие в тен- расширяться, в долгосрочных планах – работы
по обслуживанию и ремонту судов в других ре-
присутствует на региональном рынке судо- дерных процедурах. Это серьезные заказы, и гионах. «Корабел» мобилен и легок на подъем,
ремонта? Каким опытом и возможностями тендерная система изначально нужна для того,
обладает? чтобы отсеять недобросовестных исполнителей. и мы готовы к новым заказам.
– Мы работаем с 2005 года. За это время от- Но на практике это работает не так. Тендерные
ремонтировали более сотни судов различных процедуры избыточно зарегулированы: недав-
типов и для разных заказчиков. Среди наших но у нас ушел целый месяц на то, чтобы про-
клиентов – СПК РК «Северная Звезда», АО сто оформить документацию. Теперь даже по-
«Архангельский траловый флот», ОАО «СМП», явились компании, которые специализируются
ФГУП «Росморпорт», ФГБУ «Главрыбвод» и именно на оформлении бумаг для тендеров. Бу-
частные компании. Крупнейший проект, кото- дем пользоваться их услугами, но нужно пони-
рый мы выполняли – ремонт тяжелого атомно- мать, что все это усложняет и удлиняет процесс.
А ведь сроки в судоремонте очень важны, суд-
но не может просто простаивать у причала, для
«Мы выполняем ремонт судовладельца это большие убытки. При этом
покрытия палуб и трюмов, находятся сомнительные компании, неизвест-
ные на рынке, которые появляются из ниоткуда,
ремонтируем жилые и нежилые ставят минимальную цену и за счет этого вы-
SOZVEZDYE #44 игрывают тендер, при этом выполнить работу SOZVEZDYE #44
помещения на судах. У нас качественно за эти деньги не могут. В резуль-
судостроение большой опыт изоляционных тате в проигрыше и заказчик, и судоремонтная судостроение
работ: газовыхлоп, каюты, отрасль. Это большая проблема. Другая слож-
машинное отделение – сделаем ность – сокращение арктического флота, а зна-
чит, и объема заказов для верфей. Суда стареют,
изоляцию где угодно» и их списывают быстрее, чем строят или поку-
42 43
пают новые.