Page 37 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #44

Расширить и углубить: но-разгрузочного района «Экономия». В случае дило комплексный план развития Архангельского

подтверждения такой возможности, в том числе
Прошлой осенью Правительство России утвер-
готовности причалов к обработке судов с данной
судовые каналы в порту осадкой, обеспечения грузовой базы и выделения транспортного узла до 2035 года. Одно из основных
средств, данные работы будут включены в про-
мероприятий плана – строительство в Двинском за-
грамму деятельности.
ливе Белого моря глубоководного терминала мощно-
Подходы к судоремонтным предприятиям и
Архангельск их акватории не являются федеральным имуще- стью 25 миллионов тонн грузов в год. Помимо этого
план предусматривает развитие морской и береговой
ством и используются в целях обеспечения дея-
инфраструктуры, в том числе обследование судовых
тельности только судоремонтных предприятий.
Такая же ситуация с акваториями причалов и фарватеров и дноуглубительные работы на подход-
ных каналах до погрузочно-разгрузочного района
подходами к ним, принадлежащими стивидор- «Экономия», затона Краснофлотский и в акватории
ным компаниям. Соответственно, поддержание причалов 134 и 135. Дноуглубительные работы долж-
необходимых глубин на этих объектах должно ны быть проведены также в Двинско-Печорском бас-
выполняться за счет средств собственников этих сейне на 370-километровом участке от Межи до устья
гидротехнических сооружений. Пинеги.
Сергей Владимирович Смирнов,
директор ассоциации «Кластер
судостроения и производства «Сложности есть с подходными
морской техники Архангельской области»: каналами, соединяющими основной
Архангельский морской порт расположен в
устье Северной Двины. Русло реки и судоходные канал с акваторией или причалом
каналы неизбежно подвержены заносам песком того или иного судоремонтного
и илом вследствие явлений природного и техно- предприятия или грузового терминала.
генного характера. В соответствии с обязатель-
ными постановлениями по порту Архангельск Эти каналы, как правило, не
поддержание глубин на основном судоходном ка- стоят на балансе предприятий,
нале и на вверенных акваториях неукоснительно но и не являются собственностью
обеспечивает Архангельский филиал ФГУП «Ро-
сморпорт». государства, то есть фактически
Основные судоходные русла и подходные каналы Сложности есть с подходными каналами, являются бесхозными»
на Северной Двине в периметре морского порта Ар- соединяющими основной канал с акватори-
хангельск подвержены занесению песком и илом. Для
приема судов необходимо поддержание установлен-
ных глубин. При этом перевозки по Северному мор-
скому пути развиваются, грузооборот растет, и для В период летней навигации на объектах фи-
доставки грузов используются суда с большими га- лиала в морском порту Архангельск осущест-
баритами. Как решается проблема дноуглубления на вляются гидрографические и дноуглубитель-
территории Архангельского транспортного узла и с ные работы. Указанные работы выполняются
какими сложностями сталкиваются предприятия, ра- собственными силами и собственным флотом
предприятия. Объем дноуглубительных работ в
ботающие в порту? Узнали у представителей отрасли. порту ежегодно составляет около миллиона ку-
бометров. Основные работы проводятся на ка-
нале Мудьюгских башен, находящемся в Двин-
Владимир Викторович Седых, ской губе Белого моря и наиболее подверженном
директор Архангельского филиала заносимости.
ФГУП «Росморпорт»: В настоящее время морской порт Архангельск
В числе основных функций ФГУП «Росмор- принимает суда с осадкой 9,2 метра, что при су-
порт» – эффективное использование федераль- ществующем объеме грузооборота обеспечива-
ного имущества и обеспечение судоходства в ет решение задач порта. Комплексным планом
морских портах Российской Федерации и на развития Архангельского транспортного узла
подходах к ним. В зону ответственности Архан- до 2035 года предусмотрено проведение науч-
гельского филиала входят морские порты Архан- но-исследовательской работы о возможности
гельск, Нарьян-Мар, Мезень, Онега с морскими углубления подходного канала для обеспечения
терминалами Соловки, Беломорск и Кемь. прохода судов с осадкой 11,2 метра до погрузоч-
Для обеспечения безопасности заходов в пор-
ты судов с объявленной осадкой филиал осу-
ществляет дноуглубительные и гидрографиче- «Комплексным планом
ские работы на морских и подходных каналах, развития Архангельского
рейдах и акваториях портов и морских термина-
лов. Общая протяженность каналов, подведом- транспортного узла до 2035
ственных Архангельскому филиалу, составля- года предусмотрено проведение
SOZVEZDYE #44 ет около 300 километров. В том числе в морском научно-исследовательской
судоходство порту Архангельск – 80 километров. работы о возможности
В оперативном управлении филиала находят-
ся самоотвозные трюмные земснаряды проекта углубления подходного канала
DAMEN TSHD 2000 («Северная Двина», «Белое для обеспечения прохода судов с
море» и «Юрий Маслюков») с вместимостью трю-
32 ма 2000 кубометров, а также промерные суда. осадкой 11,2 метра»