Page 24 - Журнал Sozvezdye Review - «СОЗВЕЗДИЕ» #44

Поскольку Архангельск является портом-ха-
бом для арктических проектов, «Терминал 45»
планирует сделать своей специализацией имен-
но обработку проектных грузов – дорогих, не-
стандартных, крупногабаритных, – обеспечив
специальные условия хранения и транспорти-
ровки. Еще одно направление развития термина-
ла – современная обработка грузов для северного
завоза, что позволит внести вклад в обеспечение
северных регионов и получить стабильный гру-
зопоток.
Планы развития терминала предполагают
дальнейшее развитие инфраструктуры, включая
модернизацию складских помещений, строитель-
ство новых железнодорожных путей и проведе-
ние дноуглубительных работ у причала. В дол-
госрочной перспективе возможно внедрение
роботизированных систем для автоматизации и
ускорения обработки грузов.
«Терминал 45» ищет якорного
клиента среди крупнейших компа-
Все порты Белого и Баренцева моря ний, работающих в Арктике. В чис-
являются воротами в Арктику. Они ле потенциальных партнеров рас-
представляют собой единую систему сматриваются «Роснефть», «Газпром
и должны работать с формированием нефть», «Ямал СПГ» и другие. Терми-
нал готов предложить выгодные та-
новой грузовой базы, обеспечив высокую рифы, большой спектр услуг и ши-
готовность к приему грузопотоков из рокие возможности по обработке
проектных грузов.
«Терминал 45»: Балтики терминал, это новый взгляд на аркти-
– «Терминал 45» – это не просто
ческую логистику, ориентированный
новый логистический Развитие и инновации на эффективность, инновации и устойчивое раз-
витие, – говорит Евгений Климов, руководитель
проекта «Терминал 45». – Наша задача – обеспе-
Новый игрок на рынке логистики, готовый за-
центр в Арктике крыть потребности компаний, работающих в се- чить быструю и удобную транспортировку гру-
верных широтах – «Терминал 45». Расположение зов в труднодоступные районы Арктики. Мы
в непосредственной близости от грузовых райо-
внедряем современные сервисы, подходы и тех-
нов порта Архангельск открывает перед ним ши-
нологии, чтобы быть не просто локальным игро-
рокие возможности для обслуживания ключевых ком, но надежным партнером для самых круп-
арктических операторов. ных участников арктических проектов.
Собственные железнодорожные пути обе-
Новый этап развития Архангельского транспортного узла начался одновре- спечивают прямую связь терминала с основ-
менно со строительством крупных объектов в Арктической зоне и активным ными железнодорожными станциями Архан-
освоением отдаленных месторождений. В 2021–2022 годах наблюдался пико- гельского узла, позволяя быстро осуществлять
вый спрос на услуги терминалов в Архангельске. Планировалось, что объемы перевалку грузов с железной дороги на морские
и речные суда. Крытые и открытые склады об-
обработки только генеральных грузов могут вырасти в два-три раза по срав- щей площадью 35 тысяч квадратных метров
нению с уровнем 2018–2019 годов. И хотя из-за санкций экономическая актив- дают возможность хранить различные типы
ность в Арктике несколько уменьшилась, а темпы создания инфраструктуры грузов, включая проектные, крупногабаритные
сократились, развитие Архангельского узла продолжается. Российская логи- и длинномерные.
В список услуг «Терминала 45» входят ответ-
стика переориентируется с европейских рынков на азиатские. ственное хранение, упаковка и маркировка гру-
зов, оформление документов и другие сервисы.
«Терминал 45» – не просто складской комплекс, а
Порты и грузопотоки лись через Санкт-Петербург, теперь идут через многофункциональная логистическая площадка,
порт Архангельск. Рынки для удобрений – это не предлагающая клиентам индивидуальные реше-
Этот переход оказался непростым для нацио- только Китай, но и Латинская и Южная Америка. ния, связанные с широким спектром задач в об-
нальной транспортной системы. Огромные рас- Новые рынки для российских нефтепродуктов – ласти доставки грузов в Арктике.
стояния и узкие транспортные каналы осложня- Бразилия, Куба и Западная Африка. Порты За-
ют работу экспортеров и импортеров. Решением падной Арктики для этих южноамериканских и
проблемы может стать развитие Северного мор- африканских рынков с точки зрения длины мор- Поскольку Архангельск является
ского пути как направления на восток для всех ского маршрута сравнимы и с портами Балтики, портом-хабом для арктических
грузов, не принятых железнодорожной транс- и с новороссийским портом. проектов, «Терминал 45»
SOZVEZDYE #44 портной системой. Грузопотоки, пришедшие в арктические пор-
Все порты Белого и Баренцева моря являют- ты, создадут новые объемы для терминалов. При планирует сделать своей
презентация ся воротами в Арктику. Они представляют собой этом никуда не исчезает и функция снабжения специализацией именно
единую систему и должны работать с формиро- Арктики и арктических проектов. А значит, за- обработку проектных грузов –
ванием новой грузовой базы, обеспечив высокую груженность и востребованность фронтальных
готовность к приему грузопотоков из Балтики. и тыловых терминалов, обеспечивающих обслу- дорогих, нестандартных,
Такие примеры уже есть: например, поставки живание всех этих объемов грузов, будет толь- крупногабаритных
20 азотных удобрений, которые ранее осуществля- ко расти.